来源:互联网 更新时间:2025-03-17 11:04
3月17日消息,比亚迪“长沙”号来了!最新消息,BYD第五艘汽车运输船“长沙”号汽车运输船即将下水,这也是比亚迪第二艘9200辆运力船。
据了解,这艘以“长沙”号取名的滚装船,同样沿用了比亚迪以生产基地命名的传统。
目前,比亚迪已交付或明确提及的五艘滚装船的具体情况如下:
1、开拓者1号(EXPLORER NO.1),这艘滚装船的下水/交付时间是在2024年1月10日。
它船长199.9米,可装载7000辆汽车,采用LNG双燃料动力技术,主要航线为欧洲。
2、常州号(BYD CHANGZHOU),它的下水时间是在2024年11月29日,正式启航为同年12月3日。
这艘滚装船以常州生产基地命名,由山东烟台船厂建造,可装载7000辆汽车,主要运输常州工厂生产的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。
3、 合肥号(BYD HEFEI)
它的交付时间是在今年的1月7日,与“常州号”规格相同,是由广船国际建造的7000车双燃料滚装船,但首航时携带近5000辆新能源汽车赴欧洲。
4.、深圳号(BYD SHENZHEN)
深圳号出坞时间是2025年1月20日,预计也是在本月交付。
据悉,这是一辆全球最大汽车滚装船,总长219米,可装载9200辆车。值得一提的是,它首次应用比亚迪箱式电池组和轴带发电机
5、长沙号(BYD CHANGSHA)
即本文开篇提到的比亚迪“长沙”号,据悉,它预计在本月下海试航,计划在5月交付。
长沙号运输船,也是第5艘滚装船“BYD CHANGSHA”(“比亚迪 长沙号”),可装载9200辆车。
截至目前,比亚迪已拥有五艘滚装船,且装载量不断优化提升。即便如此,比亚迪船队建设仍在提速。
按照计划,到2026年1月前还将至少交付4艘滚装船,届时船队总装载量将跃升至6.7万辆的新高度。
那么,为何比亚迪要亲自“下水”造船,构建自有汽车滚装运输船队?
最重要的原因是滚装船运力的严重不足。
近年来,我国汽车出口量飞速增长。然而,全球汽车运输船的运力增长却远远落后于汽车出口量的增长,致使大量汽车积压在港口,无法及时交付海外市场。
运力短缺已然成为制约汽车出口的关键瓶颈,不仅延长了汽车企业的交付周期,还极大地增加了企业的运营成本与库存压力。
另外,运力供不应求也直接推高了运价。自2020年以来,国际海运价格持续攀升,汽车运输船的租金和运费更是飙升至历史高位。
对此,比亚迪相关负责人表示“大船装车是比亚迪出海战略的关键一步,也是降低物流成本、探索物流运输自主可控的重要途径。”
据了解,不仅仅是比亚迪,奇瑞、广汽等国内新能源汽车出口领军企业也开始组建自己的远洋船队,以应对运力危机。
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