巅峰极速公测版

巅峰极速公测版是一款赛车竞速类手游，在这里感受最逼真的竞速刺激吧，玩家可以看到游戏中的每一个细节，在这款游戏中还可以切换视角，让玩家感受到自己就在游戏当中，游戏打造极致的写实还原，玩家甚至可打开车门，能够进入赛车的舱内，给玩家带来了与众不同的游戏体验。在这款巅峰极速游戏中有着许多的任务，玩家可以每过一个任务都将会获得相对应的奖励，玩家还可以邀请自己的好友一起玩这款游戏，同时，增加了游戏的体验感，喜欢玩这款巅峰极速游戏的小伙伴们，快点来下载试试吧！

游戏特色

1、海量竞速模式和赛道关卡等你来挑战，极限操控竞速巅峰。

2、各种车型你都可以自由选择，还能自由组装更好的配件哦。

3、每一个关卡都有任务需要完成，保持速度的情况下完成吧。

游戏亮点

1、逼真的赛道场景，各种多人实时赛道比拼，更加真实的竞速感。

2、你可以在线实时匹配玩家进行对决，快来看看谁才是竞速之王。

3、第一视角的竞速画面让你更加能感受到速度带来的无比刺激哦。

游戏玩法

1、巅峰极速游戏中有着多个不同的站点，玩家需要在接送客人的同时保证时间和速度，不同的路段有着不同的要求增加游戏难度。

2、在控制上模拟真实的列车仪表盘，多种不同的按钮可以帮助玩家快速的实现移动增加游戏的乐趣增加游戏的真实感。

3、在不断地控制车辆的同时玩家需要谨慎的观察自己的速度，超过限制的速度将会被扣除一定的分数减少最后的游戏奖励。

游戏评测

巅峰极速公测版中无论是赛道还是车型都可以自由选择，关卡也能选择不同的难度，还能和好友一起开启刺激竞速，足不出户也能享受速度与激情！

游戏简介

在《巅峰极速》中，玩家可以驾驶海量授权豪车驰骋在多款真实赛道上；通过拟真的音效以及主机级的画质，体验沉浸式驾驶的快感；还能够通过公平的匹配机制，与其他玩家进行实时的竞速对决，突破赛车的速度极限！

游戏攻略

引擎

发展方向：均衡调校、高速调校、冲刺调校

1、引擎的发展方向选择性有三种，均衡调校它是属于比较稳定的一种，适合复杂且路况多的地图。

2、而高速调校和冲刺调校是适合长直道以及短图冲刺的，那么玩家也可以提前的根据地图的样式来选择自己独特的引擎。

3、高速引擎设置在100-200km的加速效果时是最佳的，冲刺引擎比较注重玩家对赛车的低转速输出功率和扭矩性能，因此它所在0-100km的加速范围内可以显得更加出色。

轮胎

发展方向：中性胎、软胎、硬胎

PS:硬胎可以用来改善漂移距离短的车辆

1、赛车的轮胎选择也是比较重要的一环，选择不同属性的轮胎来提速，这样在多样的地图上各种轮胎的特性容易表现出来。

2、中性胎是属于均衡类型的，而软胎的特性是抓地力强，使用漂移时距离短，则硬胎是相反的。

3、硬胎的优缺点就比较明显了，首先它的抓力能力是比较弱的，但是能够在弯道漂移时提供超长的距离，在漂移上手感性好。

电控系统

发展方向：保守倾向、均衡倾向、开放倾向

1、车辆上的电控系统也有三个方向的选择，保守类型呢是比较适合崩直线行驶的。

2、电控的均衡倾向对付路况多的图是它的优点，而开放倾向更加偏向多弯道类型的。

3、玩家在面临路况的时候，对赛车改动可更具直线路段和弯道路面来选择电控发展方向。

悬架

发展方向：街道型、越野型、赛道型

1、这些方向性也就比较好理解了，主要是针对一些地图赛道风格类型来量身定做的悬挂方向。

2、列如街道：旧金山，巴塞罗那等，或者越野：阿尔卑斯牧场以及赛道：印第安纳等地图。

3、通过悬挂的发展方向来带给玩家强劲的稳定性，对赛车行驶在不同赛道上加强控制车身姿态。

车身重心

发展方向：均衡设定、低重心设定、高重心设定

1、车身重心设置方面也有三个方向调整，如果偏向多种路况，玩家选择通用的建议用均衡设定。

2、低重心和高重心这两样则是有相反的特性，低重心的漂移半径小，手感好，加速慢，而高重心的漂移半径大，手感差，加速快。

3、特别需要注意的是低重心的赛车，这个设定是最容易发生侧翻事故的。

巅峰极速操控模式

1、按键模式

「按键模式」作为默认的操控模式，特点是方向键仅有左右之分，油门、漂移、刹车键布于右侧。这也是移动平台比较普遍的布局模式，优点是方便操控方向和结束漂移，仅需要在出弯后按下反方向键即可结束漂移。

缺点是手感略微僵硬，无法对转向的角度进行精细的调整，在应对连续弯道时表现偏一般。

但综合来看「按键模式」依然是最适合新手的操控模式，能够适用于大部分赛道。

2、重力感应

「重力感应」则是完全舍弃方向键，依靠设备内部的陀螺仪来判定左右方向，油门和刹车依然在右侧布局，左侧完全无按键，推荐将手刹移到左侧。优点是赛车体验感强、无需按键调整方向，可以专心集中利用油门和刹车进行控速，沉浸感更强，操作更有乐趣。

而缺点则是上手难度最大，转动设备时的视角摇晃容易看不清路况导致撞车。如果陀螺仪精度不佳，还不容易把控转向角度，进行极限过弯，也难以应对急弯较多的情况，例如白云山等高难度赛道。

该模式在大角度弯道比较多的赛道中，能够获得最佳的体验感，例如芝加哥迷你、旧金山迷你。没有使用过此模式的车手推荐先将灵敏度设置在40，死区设置在10度，再根据自己的操作习惯和感受进行调整即可。

3、虚拟摇杆

「虚拟摇杆」的特点是将默认模式中的方向键，更改为摇杆控制方向，右侧则与默认模式一样。优点是手感好，可以像现实中一样回转方向盘，对于方向的控制也更加细致，熟练掌握后可以用来突破极限。

缺点也是上手难度较大，转向后摆尾晃动情况比较严重，且应对小角度弯道较多的情况时有些乏力，例如芝加哥环道、芝加哥反向等赛道。

综合来看，虚拟摇杆模式适合应对连续弯道、左右固定方向键难以反应的情况，例如阿尔卑斯环道、阿尔卑斯山道等赛道。车手可以先按官方推荐将灵敏度设置在20，死区设置在15度，再根据自己的实际感受进行调整。

4、自动选项

除了上述三种模式外，驾驶偏好中的两项自动设置暂时不推荐新手选择，一方面容易形成依赖难以进步，无法全面体验到操作的全部乐趣，另一方面其灵敏度也不够应对复杂一些的赛道。

「自动油门」在比赛中会自动将车辆速度提升到较高程度，而且入弯前会自动降速。看似智能，但其无法预知车手会选择在什么位置进行漂移，可能会与车手的操作习惯产生冲突。

「自动漂移」开启后，在车辆速度达标后按下方向键就会自动进行漂移。但对于一些仅需松油控速的大角度弯道，也会强制进行漂移，带来体验上的负反馈。所以这两个选项，仅推荐车手在练习寻找漂移角度时使用。